Face au changement climatique, il est essentiel de disposer de sources d'énergie plus écologiques comme l'hydrogène en raison de sa nature propre et polyvalente. Le travail présenté dans cet article, réalisé dans le cadre du projet européen CAVENDISH (Clean Aviation), porte sur la caractérisation mécanique d'un matériau composite à fibres de carbone très haute performance de dernière génération pour son application dans le stockage de l'hydrogène pour l'industrie aéronautique. L'approche adoptée consiste en un chargement en fatigue du matériau sous forme d'anneau suivi d'un chargement quasi-statique jusqu'à la rupture afin d'évaluer son potentiel restant. Une campagne expérimentale multi instrumentée est menée à température ambiante où divers aspects des essais sont surveillés, tels que l'auto-échauffement du matériau et les scénarios de rupture à l'aide de différentes techniques de contrôle non destructif. Contrairement aux études existantes, le matériau présente une amélioration de 11 % de son potentiel restant après fatigue par rapport à la résistance quasi-statique du matériau vierge. Aucune différence statistiquement significative n'existe entre les anneaux testés jusqu'à différents nombres de cycles. Les données collectées indiquent une rigidification du matériau après quelques centaines de cycles. Davantage d'essais mécaniques et analyses de données sont en cours afin d'expliquer les origines du comportement de ce matériau.