Ces travaux s'inscrivent dans le développement des prochaines générations de moteurs d'avion par SAFRAN. Afin de réduire l'empreinte environnementale de l'industrie aéronautique, l'une des solutions est d'augmenter la température de combustion des gaz dans les moteurs. Pour cela, de nouveaux matériaux doivent être introduits. Parmi eux les composites à matrice céramique (CMC) sont prometteurs. Cependant, caractériser ces matériaux dans des conditions proches de celles d'utilisation (température supérieure à 1200°C, atmosphère oxydante) est complexe. Pour répondre à cette problématique, l'ONERA a récemment développé un nouveau banc couplant chargement mécanique (traction), thermique (chauffage laser) et à environnement contrôlé (atmosphère neutre ou oxydante) qui permet de se rapprocher des conditions d'utilisation tout en gardant une maitrise importante des conditions aux limites et un suivi de l'essai grâce à la multi-instrumentation utilisée (détection de l'endommagement par émission acoustique, mesure de champs thermique et cinématique). L'analyse des mesures effectuées, mise en relation avec des simulations éléments finis dans une démarche de dialogue essais-calculs a permis d'étudier l'impact des chargements et des états de contraintes sur l'endommagement du CMC.