Les pneus sont composés de nappes composites superposées. Les nappes sont des plis unidirectionnels de renforts câblés (en acier ici) dans une matrice de gomme élastomère. Les câbles gommés doivent résister à la tension générée par le gonflage et le poids de la structure. Afin de prédire la durée de vie des câbles pénétrés en traction, il est nécessaire de pouvoir correctement simuler la cinématique des fils d'acier constitutifs du câble dans la matrice. La cinématique est particulièrement complexe du fait de la géométrie câble et de la forte disparité de propriétés mécaniques entre élastomère et métal. Un essai de traction in-situ en tomographie X a été développé pour étudier cette cinématique. La tomographie a pour conséquence un nombre limité de pas de temps, ce qui, associé au contraste important de la cinématique entre la gomme et le câble, est très exigeant pour la corrélation numérique du volume (DVC). Un algorithme DVC spécialisé a donc été développé. Il combine la régularisation mécanique, les corrections de luminosité et de contraste et la régularisation des limites polynomiales dans une approche pyramidale à plusieurs étapes. La solution obtenue montre une expulsion de la gomme située au centre du câble pendant la sollicitation.